Seefracht
20-Fuß-Container
Ihr Transport. Weltweit verbunden.Deutschland ↔ USA. Vergleichen Sie FCL und LCL mit abgestimmtem Vorlauf, Häfen und Zustellung für Ihre Ware.
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20-Fuß-Container
1 × 20-Fuß-Container · Deutschland → USA: 1.500–4.500 USD. 1 × 40-Fuß-Container · Deutschland → USA: 2.200–6.500 USD.
Bei Seefracht zwischen Deutschland und den USA gehören Vorlauf, Atlantiktransport und Zustellung im jeweiligen US-Bundesstaat zusammen. Hamburg kann als Ausgangspunkt geprüft werden; der passende US-Hafen hängt jedoch vom Empfänger ab. Eine Lieferung nach New York unterscheidet sich im Nachlauf von einer Lieferung nach Chicago. Geben Sie an, ob am Ziel eine geeignete Entladestelle vorhanden ist.
Seefrachtorientierung für die angegebene Ausstattung und Strecke. Terminals, Vorlauf, Nachlauf, Versicherung, Abfertigung und Steuern sind gesondert auszuweisen.
Seefrachtorientierung für die angegebene Ausstattung und Strecke. Terminals, Vorlauf, Nachlauf, Versicherung, Abfertigung und Steuern sind gesondert auszuweisen.
| Volumen oder Transportmittel | Beispielroute | Transportdauer | Transportart | Richtpreis |
|---|---|---|---|---|
| 1 × 20-Fuß-Container | Deutschland → USA | Je nach Abfahrt und Zustellung | FCL · Seefracht | 1.500–4.500 USD |
| 1 × 40-Fuß-Container | Deutschland → USA | Je nach Abfahrt und Zustellung | FCL · Seefracht | 2.200–6.500 USD |
| Je abrechenbarem m³ | Deutschland → USA | Je nach Abfahrt und Zustellung | Sammelladung · LCL | 50–120 USD/m³ |
Vergleichen Sie gleichwertige Transportmittel und prüfen Sie, welchen Abschnitt der Preis abdeckt. Zusatzleistungen gehören ausdrücklich ins Angebot. Jeder Preis gilt für die angegebene Richtung und den jeweiligen Leistungsumfang. Er gilt nicht automatisch für den Rückweg.
Quelle des Richtpreises · Geprüft: 2026-10-31. Marktreferenz, kein bestätigter Tarif von OnShip24.
Nennen Sie Ladung, Abholort und Ziel. Im Angebot werden Leistungen, Preis und voraussichtliche Dauer festgelegt.
Angebot für diese Route anfragenFür Kartons oder Paletten im geteilten Container. Sammellager und Umschlag gehören zur Strecke.
Für die Bewertung Ihrer Sendung: Packstückzahl, verpackte Maße, Bruttogewicht und Stapelbarkeit angeben. Be- und Entladung klären; Nennvolumen ist nicht automatisch nutzbare Kapazität.
Eigener Container, abgestimmt auf Volumen, Gewicht sowie Be- und Entlademöglichkeiten.
Für die Bewertung Ihrer Sendung: Packstückzahl, verpackte Maße, Bruttogewicht und Stapelbarkeit angeben. Be- und Entladung klären; Nennvolumen ist nicht automatisch nutzbare Kapazität.
Für mehr Volumen oder höhere Ladung; Türmaße, Stauung und zulässiges Gewicht prüfen.
Für die Bewertung Ihrer Sendung: Packstückzahl, verpackte Maße, Bruttogewicht und Stapelbarkeit angeben. Be- und Entladung klären; Nennvolumen ist nicht automatisch nutzbare Kapazität.
Vergleichen Sie Containergrößen, Innenmaße, Türöffnungen, Volumen und Nutzlast für Ihre Ladung.
Ratgeber lesen →| Ladung oder Einheit | Transportlösung | Was vorzubereiten ist |
|---|---|---|
| LCL-Sammelcontainer | Für Kartons oder Paletten im geteilten Container. Sammellager und Umschlag gehören zur Strecke. | Maße jedes Packstücks einschließlich Paletten sowie Stapelbarkeit. Teile mit besonderem Umschlagbedarf gesondert angeben. |
| 20-Fuß-Container | Eigener Container, abgestimmt auf Volumen, Gewicht sowie Be- und Entlademöglichkeiten. | Gesamtgewicht, schwerste Einzelstücke und die Zufahrt zum Aufstellen und Abholen des Containers prüfen. |
| 40-Fuß- oder High-Cube-Container | Für mehr Volumen oder höhere Ladung; Türmaße, Stauung und zulässiges Gewicht prüfen. | Das höchste verpackte Stück messen und mit der Türöffnung des angebotenen Containers vergleichen; High Cube bedeutet nicht automatisch mehr zulässiges Gewicht. |
Packstückzahl, verpackte Maße, Bruttogewicht und Stapelbarkeit angeben. Be- und Entladung klären; Nennvolumen ist nicht automatisch nutzbare Kapazität.
Deutschen Abholort und Containerbereitstellung vor der Terminalanlieferung festlegen.
Terminalankunft und Zustellung im Großraum unterscheiden; Entladestelle und Ausstattung angeben.
Für eine Adresse im Inland wird ein eigener Nachlauf benötigt: Postleitzahl, Termin und Lagerzufahrt nennen.
Planungsbeispiele für Abholung und Zustellung. Keine Ankündigung direkter Abfahrten oder garantierter Frequenzen.
Terminalankunft und Zustellung im Großraum unterscheiden; Entladestelle und Ausstattung angeben. Adresse, Zufahrt, Versandbereitschaft und Übergabestelle bestätigen.
Für eine Adresse im Inland wird ein eigener Nachlauf benötigt: Postleitzahl, Termin und Lagerzufahrt nennen. Terminals, Anschlüsse und Transportmittel im Angebot benennen; ein Netz ist keine garantierte Direktverbindung.
Für eine Adresse im Inland wird ein eigener Nachlauf benötigt: Postleitzahl, Termin und Lagerzufahrt nennen. Empfänger, Leistungsende sowie Entladung oder Terminalabholung vereinbaren.
Packstückzahl, verpackte Maße, Bruttogewicht und Stapelbarkeit angeben. Be- und Entladung klären; Nennvolumen ist nicht automatisch nutzbare Kapazität.
Hamburg: Deutschen Abholort und Containerbereitstellung vor der Terminalanlieferung festlegen. Lagerzufahrt und Vorlauf zum Hafen oder Sammellager.
Datum der Versandbereitschaft und gewünschter Empfangstermin. Halten Sie Angaben zu Absender und Empfänger, Inhalt und Wert sowie Inventar oder Packliste bereit. Zollunterlagen und Zulässigkeit werden nach Land, Richtung und Sendungsart geprüft. Eine Befreiung oder Einfuhrgenehmigung wird nicht vorausgesetzt.
Chicago: Für eine Adresse im Inland wird ein eigener Nachlauf benötigt: Postleitzahl, Termin und Lagerzufahrt nennen. Nachlauf, Empfangstermin, Entladung und gegebenenfalls Containerrückgabe.
1 × 20-Fuß-Container · Deutschland → USA: 1.500–4.500 USD. 1 × 40-Fuß-Container · Deutschland → USA: 2.200–6.500 USD. Seefrachtorientierung für die angegebene Ausstattung und Strecke. Terminals, Vorlauf, Nachlauf, Versicherung, Abfertigung und Steuern sind gesondert auszuweisen.
Die Gesamtdauer reicht von der Abholung bis zur vereinbarten Zustellung. Neben der Hauptstrecke zählen Vorbereitung, Wartezeit bis zur Abfahrt, Anschlüsse, gegebenenfalls Abfertigung und Nachlauf dazu. Im Angebot muss erkennbar sein, welche Zeitspanne gemeint ist und ab wann sie gerechnet wird.
Für eine Adresse im Inland wird ein eigener Nachlauf benötigt: Postleitzahl, Termin und Lagerzufahrt nennen.
Für Kartons oder Paletten im geteilten Container. Sammellager und Umschlag gehören zur Strecke. Eigener Container, abgestimmt auf Volumen, Gewicht sowie Be- und Entlademöglichkeiten. Für mehr Volumen oder höhere Ladung; Türmaße, Stauung und zulässiges Gewicht prüfen.
Halten Sie Angaben zu Absender und Empfänger, Inhalt und Wert sowie Inventar oder Packliste bereit. Zollunterlagen und Zulässigkeit werden nach Land, Richtung und Sendungsart geprüft. Eine Befreiung oder Einfuhrgenehmigung wird nicht vorausgesetzt.
Nennen Sie Postleitzahl und Entlademöglichkeiten. Terminalabholung und Zustellung zum Lager oder in die Wohnung sind unterschiedliche Leistungen. Zufahrt, Termine und Inlandstransport müssen ausdrücklich berücksichtigt werden.
Ja, geben Sie die gewünschte Richtung an. Bedingungen, Verfügbarkeit und Preis werden gesondert geprüft. Die Konditionen oder der Transportweg der Gegenrichtung lassen sich nicht einfach übernehmen.
Nein. Mit Ihrer Anfrage prüfen wir Ladung und Strecke. Transportmittel, Termin, Route und Annahme erfordern anschließend ein Angebot und eine Bestätigung.
Deutschland ↔ USA. Vergleichen Sie FCL und LCL mit abgestimmtem Vorlauf, Häfen und Zustellung für Ihre Ware.
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